5月5日，广州南沙海外邮轮母港迎来客流岑岭。被称为“艺术之船”的爱达·地中海号载着2400余名游客扫尾了6天5晚的“五一”海上空闲之旅，缓缓靠泊。
到达大厅里，东说念主流如织却顺次井然。拖着行李箱的游客们联翩而至——有带着多个孩子的年青父母，看中邮轮贴心的家庭办事和“一价全包”的宽心；有联合出行的年青东说念主，因机票加价将视力转向邮轮，追求性价比与不奔跑的解放；还有推着轮椅陪老东说念主的中年子女，惊羡于港口通关的无阻拦辅导和船上的贴心方法。无谓堵车，无谓东说念主挤东说念主，比拟于传统的旅游打卡模式，以个东说念主感受为关心点的“体验经济”兴起，也带动邮轮游成为小长假的新遴荐。
邮轮出游的火热，折射的是一个产业的脉动。自2024年6月认真开港以来，南沙海外邮轮母港已累计运营52个海外邮轮航次，欢迎相差境游客超18万东说念主次。本年底，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”也将从这里开启首航季，并探索性推出17天16晚的东南亚六国“海丝发现之旅”，进一步丰富市民邮轮出行遴荐。跟着铺张需求日趋繁盛，中国邮轮经济迎来发展黄金期，也成为大湾区的文旅新蓝海。
“慢充式旅游”兴起
邮轮铺张走向环球化
飞猪旅行发布的《2026五一假期出游风向标》自满，跟着“慢充式旅游”东说念主气高涨，本年“五一”国内邮轮预订量同比增长超60%。当然资源部近期发布的《2025年中国海洋经济统计公报》自满，2025年海洋旅游业全年完满加多值16273亿元，比上年增长5.9%，其中邮轮游客量增长25.3%。
值得详确的是，如今的邮轮游已不再是陋劣的“船上吃喝、岸上打卡”。一位邮轮行业从业者示意，国内邮轮能引诱越来越多的游客，和航路居品的束缚优化密弗成分。千里浸式的文化体验与心扉共识，成为发展的主要想法，也合允洽下“体验经济”兴起的大趋势。
在刚刚夙昔的冬春航季，爱达·地中海号在南沙推测运营了23个海外邮轮航次，欢迎游客7.2万余东说念主次。非遗主题航次、9天8晚“南洋风情线”等居品广受好评。邮轮上，广彩、粤剧等岭南文化元素不再是静态展示，而是变成了可参与的职责坊、可试吃的好意思食、可带走的文创。游客在海上也能亲手体验非遗武艺，触摸传统文化的脉搏。越来越丰富的体验，恰是邮轮铺张从不雅光向度假转型的缩影。
本年底，这种“体验式航路”还将被推向新的高度。4月20日，爱达邮轮在广州认真发布了第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”的居品先容与首航季航路，并盘算于5月20日认真开售。这艘国产大邮轮在假想上处处体现“中国滋味”，全船叮嘱了400余件花城主题艺术品，融入十二月令花草、岭南脾性植被以及海上丝路沿线国花，营造出“四季有花”的视觉盛宴。28间餐厅中，登科餐饮占比达70%，呈现“更懂中国胃”的舌尖之旅，还将推出4场原创中国文化主题大秀。
邮轮铺张与国内其他旅行样式比拟，也正在走向环球化。以爱达·地中海号本次6天5晚航次为例，在各大线上旅游平台起售价从2000元/东说念主到3000多元/东说念主不等，特别于逐日东说念主均约400至600元，致使低于不少热点指标地酒店的单晚房价。
国产邮轮崛起
产业驶入快车说念
海外邮轮协会（CLIA）数据预测自满，2027年亚太邮轮客运量将残害500万东说念主次，中国将成为中枢增长极。海外邮轮协会（CLIA）全球主席杰森·利伯蒂觉得，2025年海外邮轮商场对全球经济的孝顺预测达到1500亿好意思元。中国当作全球最具后劲的邮轮商场之一，正迎来新的发展机遇。
而领有世界界限最大的邮轮母港详尽体之一的广州，无疑也在这一发展中占据着枢纽一极。坐落于大湾区地舆几何中心的南沙海外邮轮母港，建有1个22.5万总吨和1个10万总吨泊位，可停靠全球最大型邮轮，年游客通过智力达75万东说念主次。
连年来，国度接连出台邮轮入境免签、海外邮轮在华靠港补给等政策，为产业添砖加瓦。广州市也出台《对于促进文商旅体会通发展的些许步调（试行）》《广州市扶捏发展邮轮旅游些许步调讨教笃定》等文献，对以广州南沙为母港开展邮轮航路旅游行动的旅行社和邮轮航次赐与奖励支捏。2025年，市财政扶捏邮轮发展专项经费1500万元，其中袭击支付南沙区500万元，市本级对邮轮航次、游客等奖补经费1000万元。
政策上风重叠下，自2024年6月开港开航，抑遏2026年3月底，南沙海外邮轮母港已运营52个海外邮轮航次，欢迎相差境游客超18万东说念主次。据业内东说念主士涌现，本年一季度南沙邮轮母港客流量等数据稳居国内前三，已成为名副其实的邮轮大港。
母港的训练运营，为国产邮轮的入驻奠定了坚实基础。现时，博亚(中国)体育app第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”已奏凯出坞，盘算于2026年11月6日请托，较原盘算提前近两个月。跟着年底花城号认真以南沙为主要母港常态化运营，广州将迎来“双邮轮同港”发展新花式，也认真升级为国产大邮轮的中枢母港，迈入“大邮轮主场期间”。
在新的发展花式下，广州正积极探索邮轮产业发展示范决策，将其打造为海洋经济的亮丽柬帖和通达型经济的困难复旧。
作念优当代船供体系，是南沙打好邮轮产业脾性牌的枢纽一招。南沙海外邮轮母港是广东省首个完满物直露供邮轮的港口。动力补给上，南沙已买通保税上下硫燃料油混兑、燃料油跨关区直供等业务全历程，业务界限残害百万吨，将诞生海外一流的保税燃料供应办事中心。食物供应上，依托华南最大的食粮通用船埠、冷链物流分派中心、大湾区好意思酒好意思食分派中心和预制菜产业园，篡改通关模式，打造更具竞争力的船供办事体系。船供体系的完善，将有用裁汰邮轮运营本钱，增强母港的集聚发射智力。
同期，南沙也在加速发展高端航运办事，栽种邮轮产业生态圈。连年来，南沙大肆引进香港的航运办事资源，并引诱集聚海外有名船舶处理、航运经纪、航运金融、海事法律与仲裁等办事机构，诞生海外海事办事集聚区。同期，加速与港澳共建大湾区航运汇聚交游中心，发展壮大船舶交游、融资租出等脾性业务，推动大湾区航运办事资源跨境、跨区域优化整合。
东说念主才复旧也在同步跟进。依托南沙海外化东说念主才特区，中邦交通运载协会邮轮游艇分会（CCYIA）与广州市南沙区岭东工作工夫学校、广州南华工贸技师学院、广州市北达技工学校、广州市电子商务技工学校已认真签署《广州邮轮东说念主才培养计谋合作框架条约》，围绕培养体系搭建、陶冶圭表化推动、陶冶资源斥地及相干课题讨论等方面开展合营，栽种高质地邮轮东说念主才。通过完满邮轮产业“东说念主才培养—岗亭运送—产业升级”闭环，各正大共同探索适应华南邮轮产业发展的东说念主才培养旅途，为广州乃至世界邮轮经济发展提供坚实的东说念主才保险。
南沙邮轮母港。2019年11月17日，国内最大海外邮轮母港详尽体——南沙海外邮轮母港将迎来“新任意号”初度靠泊。南沙邮轮母港总建筑面积约76万平淡米、可供22.5万总吨的超等邮轮泊岸。 南边+ 梁文祥 拍摄
岸上价值蔓延
围绕母港探索“邮轮+”生态
邮轮靠岸了，游客下船了，然后呢？
在不少邮轮母港，游客下船后时常径直坐上大巴离开，与港口城市的铺张险些“擦肩而过”。何如把邮轮游客“留住来”，把铺张“带起来”，是每一个邮轮母港城市王人在想考的问题。
广州南沙的谜底是：以“邮轮+”为纽带，将靠岸流量袭击为文商旅体会通的捏久增量。
“邮轮上岸第一站”，就是紧邻南沙海外邮轮母港的中交邮轮·城悦寰宇。这里集购物、文娱、空闲、商务于一体，30%的入驻商家为初度插足南沙的品牌，涵盖高端海鲜餐厅、滨海主题咖啡馆、文创体验店等。游客下船后，不错在此就餐、休憩，将邮轮之旅的猖獗连接至岸上。
免税布局也正成为交易配套的困难一环。本年1月21日，财政部、商务部、文化和旅游部、海关总署、税务总局汇聚印发《对于港口进境免税店相处事宜的见告》，明确在南沙海外邮轮母港等世界41个港口各新设1家港口进境免税店。这意味着南沙海外邮轮母港继2025年底获批设置出境免税店后，其交易配套进一步完善。异日，从南沙启程的邮轮游客岂论是登程远行也曾扫尾返程，王人能享受“离境+入境”的全历程免税购物体验，进一步加码“邮轮+铺张”的布局。
旅游资源也与邮轮母港形成“全域联动”的度假生态。当作2025年“羊城八景”之“南沙旭日”片区的中枢构成部分，南沙海外邮轮母港附进集结了南沙天后宫、蒲洲花坛、滨海公园等景点。从邮轮母港启程，可稳固纳入“邮轮+文化”“邮轮+生态”等多元道路。
中交城市投资控股有限公司副总司理方畴军示意，“十五五”期间，中交城投将要点打造以南沙海外邮轮母港为中枢的“邮轮+免税+文旅”详尽体，力图纳入省、市要点铺张地标、文旅铺张示范区栽种体系，篡改免税铺张政策与场景体验，加速建成湾区标记性铺张引擎。
跟着邮轮经济的愈生气热，多家央国企也正积极涌入这条新赛说念，基于南沙海外邮轮母港探索更多发展潜能。
中国旅游集团党委副布告、董事，兼任中原海外邮轮董事长石善博示意，将与广州市及南沙区密切合作共同推动广州南沙海外邮轮母港的运营，致力于将其打变成为大湾区邮轮旅游的中枢要津。中国旅游集团将力图用3至5年时刻，建成具备自主运营智力、一定船队界限、较高品牌有名度与商场占有率的大型邮轮公司。
广东省旅游控股集团有限公司党委委员、副总司理叶河则涌现，广东中旅已将邮轮业务列为2026年磋磨要点之一，积极探索以南沙为母港的邮轮旅游居品。面向“十五五”，旅控集团将要点推动“邮轮+文旅”“体育+旅游”“研学+旅行”等会通业态发展，打造“南沙+”佳构清醒，斥地高附加值邮轮居品，久了研学旅行居品体系。
采写：南边日报记者 李心迪
照相：程宇牧
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